Війна в Україні змусила Захід політично та військово пристосуватися до нової реальності з Росією, але ми не можемо ігнорувати можливості, які зараз має Китай в Арктиці.Жорсткі санкції проти Росії серйозно вплинули на її банківську систему, енергетичний сектор і доступ до ключових технологій.Санкції фактично відрізають Росію від Заходу і можуть змусити її покладатися на Китай, щоб уникнути економічного краху.Хоча Пекін може багато в чому отримати вигоду, Сполучені Штати не можуть ігнорувати вплив Північного морського шляху (ПМШ) на міжнародну безпеку.
Розташована на арктичному узбережжі Росії, СМП може стати головним морським шляхом, що зв'язує Азію з Європою.NSR зберіг від 1 до 3000 миль у Малаккській протоці та Суецькому каналі.Величина цієї економії подібна до збільшення кількості авіарейсів, спричиненого припиненням Ever Given, що порушило основні ланцюжки постачання та економіку на кількох континентах.Наразі Росія може продовжувати роботу СМП близько дев’яти місяців на рік, але вони кажуть, що прагнуть досягти цілорічного трафіку до 2024 року. У міру потепління Крайньої Півночі залежність від СМП та інших арктичних маршрутів лише зростатиме.Хоча зараз західні санкції загрожують розвитку Північного морського шляху, Китай готовий цим скористатися.
Китай має чіткі економічні та стратегічні інтереси в Арктиці.В економічному плані вони прагнуть використовувати трансарктичні морські шляхи і виступили з ініціативою «Полярний шовковий шлях», зокрема окресливши свої цілі щодо впливу на розвиток Арктики.У стратегічному плані Китай прагне збільшити свій морський вплив як держава, яка є майже рівною державі, навіть заявляючи, що він «субарктична держава», щоб виправдати свої інтереси вище 66°30′ пн.У листопаді 2021 року Китай оголосив про плани побудувати третій криголам та інші судна, призначені для допомоги Росії в дослідженні Арктики, а президент Сі Цзіньпін і президент Володимир Путін спільно заявили, що планують «пожвавити» арктичну співпрацю в лютому 2022 року.
Тепер, коли Москва слабка і в розпачі, Пекін може взяти ініціативу в свої руки і використати російську СМП.Хоча Росія має понад 40 криголамів, ті, що зараз плануються або будуються, а також інша критична арктична інфраструктура можуть опинитися під загрозою західних санкцій.Росії знадобиться більше підтримки Китаю, щоб зберегти Північний морський шлях та інші національні інтереси.Тоді Китай міг би скористатися вільним доступом і, можливо, спеціальними привілеями для допомоги в експлуатації та обслуговуванні NSR.Можливо навіть, що постійно ізольована Росія настільки цінуватиме арктичного союзника й відчайдушно потребуватиме цього, що віддасть Китаю невеликий шматочок арктичної території, сприяючи таким чином членству в Арктичній раді.Дві країни, які становлять найбільшу загрозу заснованому на правилах міжнародному порядку, будуть нероздільні у вирішальній битві на морі.
Щоб не відставати від цих реалій і протистояти можливостям Росії та Китаю, Сполучені Штати повинні розширити співпрацю з нашими арктичними союзниками, а також свої власні можливості.З восьми арктичних країн п'ять є членами НАТО, і всі, крім Росії, є нашими союзниками.Сполучені Штати та наші північні союзники повинні посилити нашу прихильність і спільну присутність в Арктиці, щоб не дати Росії та Китаю стати лідерами на Крайній Півночі.По-друге, Сполучені Штати повинні і далі розширювати свої можливості в Арктиці.Хоча Берегова охорона США має довгострокові плани щодо 3 важких полярних патрульних кораблів і 3 середніх арктичних патрульних кораблів, цю цифру необхідно збільшити, а виробництво прискорити.Спільні висотні бойові можливості берегової охорони та ВМС США мають бути розширені.Нарешті, щоб забезпечити відповідальний розвиток в Арктиці, ми повинні підготувати та захистити наші власні арктичні води шляхом досліджень та інвестицій.Оскільки Сполучені Штати та наші союзники пристосовуються до нових глобальних реалій, зараз, як ніколи, ми повинні переглянути та посилити наші зобов’язання в Арктиці.
Лейтенант (Дж.Г.) Нідбала в 2019 році закінчив Академію берегової охорони США.Після закінчення навчання він два роки служив вахтовим офіцером CGC Escanaba (WMEC-907) і зараз служить у CGC Donald Horsley (WPC-1117), порт приписки Сан-Хуан, Пуерто-Ріко.
Час публікації: 20 грудня 2022 р