Війна на Україні заставила Захід приєднуватися до політичного та військового відношення до нової реальності з Росією, але ми не можемо ігнорувати ті можливості, які зараз є в Китаї в Арктиці.Жесткі санкції проти Росії серйозно вплинули на її банківську систему, енергетичний сектор і доступ до ключових технологій.Санкції фактично відрізають Росію від Заходу і можуть заставити їх полягати в Китаї, щоб уникнути колапсу.Хоча Пекін може отримати вигоду в багатьох відносинах, Сполучені Штати не можуть ігнорувати вплив Північного морського шляху (СМП) на міжнародну безпеку.
Розташований на арктичному побережжі Росії СМП може стати великим морським шляхом, що зв'язує Азію та Європу.СМП зекономив від 1 до 3000 млн в Малаккском проливе і Суецком канале.Величина цієї економіки аналогічно збільшує число рейсів, викликане приземленням Ever Given, яке зруйнувало основні цепочки поставок і економіку на кількох континентах.В даний час Росія може підтримувати роботу СМП близько дев'яти місяців в році, але вони говорять, що до 2024 року мають намір забезпечити круглогодичне рух.За мірою потепління Крайнього Севера залежність від СМП та інших арктичних маршрутів буде тільки збільшуватися.Хоча західні санкції зараз погіршують розвиток Північного морського шляху, Китай готовий цим скористатися.
У Китаї є явні економічні та стратегічні інтереси в Арктиці.В економічному плані вони стремляться використовувати трансарктичні морські шляхи і виступають з ініціативою «Полярний шелковий шлях», зокрема обозначаючи свою ціль по впливу на розвиток Арктики.Стратегічно Китай прагне збільшити свій вплив на море в якості майже рівноправних держав, навіть заявляючи, що він є «субарктичною державою», щоб виправдати свої інтереси вище 66°30′ північної широти.У листопаді 2021 року Китай оголосив про плани будівництва третього ледокола та інших судів, залучених до допомоги Росії в освоєнні Арктики, а президент Си Циньпін і президент Володимир Путін спільно заявили, що планують «оживити» арктичну співпрацю в лютому 2022 року.
Тепер, коли Москва слабка і відчаялася, Пекін може проявити ініціативу і використовувати російську СМП.Хоча в Росії більше 40 ледоколів, тобто з них, які в даний час плануються або будуються, а також друга важлива арктична інфраструктура може виявитися під загрозою західних санкцій.Росії потрібна більша підтримка сторін з Китаєм, щоб зберегти Північний морський шлях та інші національні інтереси.Тоді Китай міг би скористатися безкоштовним доступом і, можливо, особистими привілеями для допомоги в експлуатації та обслуговуванні СМП.Можливо навіть, що постійно ізольована Росія буде нам лише цінувати і відчаянно потребувати в арктичному союзнику, що віддасть Китаю невеликий кусочок арктичної території, що облегчив саме членство в Арктичному совете.Дві країни, що представляють найбільшу загрозу міжнародному порядку, заснованому на правилах, будуть нерозлучні у вирішальній битві на море.
Щоб не відмовлятися від цих реалій і протистояти російським і китайським можливостям, Сполучені Штати повинні розширювати свою співпрацю з нашими арктичними союзниками, а також свої власні можливості.З восьми арктичних країн п'ять членів НАТО, і всі, крім Росії, є нашими союзниками.Сполучені Штати і наші північні союзники повинні посилити нашу прихильність і спільне присутність в Арктиці, щоб не дати Росії і Китаю стати лідерами на Крайньому Севере.Во-вторых, США повинні ще більше розширити свої можливості в Арктиці.Хоча Берегова охорона США має довгострокові плани на 3 важких полярних патрульних корабля і 3 середніх арктичних патрульних корабля, цю цифру необхідно збільшити і прискорити виробництво.Об'єднані висотні бойові можливості Берегової охорони і ВМС США повинні бути розширені.Наконец, щоб забезпечити відповідальний розвиток Арктики, ми повинні підготувати та захистити наші власні арктичні води за допомогою досліджень та інвестицій.Відповідно до того, як Сполучені Штати та наші союзники приєднуються до нових глобальних реалій, зараз, як ніколи раніше, ми повинні переглянути та зміцнити наші зобов’язання в Арктиці.
Лейтенант (JG) Нідбала — випускник Академії берегової охорони США в 2019 році.Після випуску він служив вахтенним офісом в CGC Escanaba (WMEC-907) протягом двох років і в даний час служив в CGC Donald Horsley (WPC-1117), порт приписки Сан-Хуан, Пуерто-Ріко.
Час публікації: 20 грудня 2022 р